PISTONE REALIZZATO AL CNC
IN NYLON GF30%
PER CONFIGURAZIONI DSG 9T
PESO 12g<\/p>\n
UN PISTONE SPECIALMENTE ALLUNGATO, RINFORZATO E NOTEVOLMENTE ALLEGGERITO, PROGETTATO PER I GRUPPI DSG.
IL PISTONE PU\u00d2 ESSERE UTILIZZATO NEI\u00a0GEARBOX STANDARD, MA \u00c8 OTTIMIZZATO PER I\u00a0GEARBOX DSG RETROARMS (6394).
QUESTO PISTONE SI DIFFERISCE DAL PISTONE STANDARD PERCH\u00c9 HA UN CORPO PI\u00d9 LUNGO E ALLO STESSO TEMPO DIMENSIONI REGOLATE DELLE GUIDE, GARANTENDO UNA LEVA MINORE DURANTE UNA CORSA BREVE DEL PISTONE.
QUESTO PISTONE HA UNA SUPERFICIE PRECISA NELLA PARTE SUPERIORE PER I CUSCINETTI A SFERE INTEGRATI NEI GEARBOX DSG RETROARMS.<\/p>\n
LA PARTE POSTERIORE \u00c8 SIGNIFICATIVAMENTE RINFORZATA PER RESISTERE ALLE FORZE CREATE DALL’USO DI MOLLE FORTI NEI GRUPPI TSG, DSG E SS (FORZA DI RAGGIUNGIMENTO SPESSO INTORNO A 19 KG) IN COMBINAZIONE CON RAPIDI CAMBI DI CARICO DOVUTI A CADENZE ELEVATE, SPESSO ANCHE 60 RPS.
\u00c8 QUESTA COMBINAZIONE E CADENZA, INSIEME ALLE FORZE DEI PISTONI ORDINARI, CHE FANNO ROTTURA DELLA PARTE POSTERIORE DEL PISTONE E SPARANO LA CREMAGLIERA DEL PISTONE NELLA PARTE POSTERIORE DEL GEARBOX.<\/p>\n
IL CORPO DEL PISTONE \u00c8 REALIZZATO MEDIANTE FRESATURA CNC IN NYLON CON L’AGGIUNTA DEL 30% DI FIBRE DI VETRO.
QUESTO MATERIALE HA OTTIME PROPRIET\u00c0, IN PARTICOLARE \u00c8 RESISTENTE ALL’USURA, SOPRAVVIVE AD ALTE TEMPERATURE E PRESSIONI, TOLLERA MOLTO BENE L’AZIONE DEGLI OLI AGGRESSIVI, \u00c8 RESISTENTE ALLA ROTTURA ED \u00c8 ANCHE LEGGERO.<\/p>\n
IL MATERIALE IN NYLON UTILIZZATO \u00c8 RESISTENTE AGLI OLI E NONOSTANTE NON SIA ASSOLUTAMENTE NECESSARIO LUBRIFICARE LE SCANALATURA DI GUIDA DEL CORPO PISTONE, ABBIAMO INTEGRATO DELLE TASCHE DI LUBRIFICAZIONE NEL PUNTO DI CONTATTO TRA PISTONE E GEARBOX.<\/p>\n
NONOSTANTE IL ROBUSTO CORPO ALLUNGATO, \u00c8 STATO POSSIBILE MANTENERE UN PESO RELATIVAMENTE BASSO, COSA MOLTO IMPORTANTE PER DSG, OVVERO 15,4 G.
SCONSIGLIAMO DI ALLARGARE I FORI DI SCARICO A CAUSA DI POSSIBILI DANNI ALLA STRUTTURA.
\u00c8 POSSIBILE CHE IL PESO DEL PISTONE VARII A CAUSA DELL’ASSORBIMENTO DI UMIDIT\u00c0 DEL MATERIALE.
TUTTAVIA, SCONSIGLIAMO VIVAMENTE DI ASCIUGARE IL PISTONE, L’IMMERSIONE IN UMIDIT\u00c0 AUMENTA SIGNIFICATIVAMENTE LA RESISTENZA DEL MATERIALE.<\/p>\n
LA CREMAGLIERA DEL PISTONE \u00c8 REALIZZATA IN ACCIAIO PER MOLLE DI ALTA QUALIT\u00c0 MEDIANTE FRESATURA CNC.
IL MATERIALE UTILIZZATO \u00c8 FLESSIBILE E ALLO STESSO TEMPO, GRAZIE AL TRATTAMENTO TERMICO, \u00c8 ANCHE DURO, RESISTENTE ALL’USURA.
NONOSTANTE NON SIA NECESSARIO INCOLLARE LA CREMAGLIERA DEL PISTONE, ALCUNI CLIENTI LA INCOLLANO (IN QUEL CASO CONSIGLIAMO UNA COLLA EPOSSIDICA BICOMPONENTE) E PROPRIO PER QUESTO MOTIVO LASCIAMO LE CREMAGLIERE GREZZE (SENZA TRATTAMENTO SUPERFICIALE CHE TRASPORTI UNO STRATO DI OLIO) DOPO IL TRATTAMENTO TERMICO, PERTANTO NON SONO PI\u00d9 NERE, MA GRIGIO SCURO E POSSONO PRESENTARE VARIE MACCHIE COLORATE.
PRIMA DELL’INSTALLAZIONE, SI CONSIGLIA DI LUBRIFICARE LA CREMAGLIERA DEL PISTONE, IDEALMENTE CON VASELINA SILICONE.<\/p>\n
QUESTO PISTONE ESTESO PU\u00d2 ESSERE UTILIZZATO ANCHE IN COMBINAZIONE CON LA GUIDA MOLLA DSG\/TSG ESTESA (6678), CHE IMPEDISCE ALLA MOLLA DI TORCERE E NON C’\u00c8 RISCHIO DI ROTTURA DELLA PARTE ANTERIORE DEL PISTONE.
QUESTO PISTONE HA 9 DENTI ED \u00c8 QUINDI ADATTO PER L’USO CON CAMBI DSG 8T E 9T AD ESEMPIO PANDORA (8008 O 8012).<\/p>","protected":false},"excerpt":{"rendered":"
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